Китай заборонить кермо-штурвал в автомобілях

Китайські законодавці готуються відправити у минуле кермо-штурвал, яке стало популярним завдяки футуристичному дизайну електромобілів, повідомляє CarNewsChina.
Відповідно до проєкту нового обов’язкового стандарту безпеки, оприлюдненого Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю, з 1 січня 2027 року всі нові автомобілі повинні відповідати оновленим вимогам. Фактично це означає, що моделі з кермом без верхньої частини більше не зможуть отримати схвалення для продажу.
Новий регламент замінює стандарт, який діяв із 2011 року, та посилює вимоги до безпеки під час аварій. Зокрема, документ гармонізує допустимі показники навантаження на кермовий механізм із міжнародними нормами, включно з правилами ООН, і знижує максимально допустиму горизонтальну силу впливу до 11110 ньютонів. Також вводяться жорсткіші обмеження щодо зміщення кермової колонки вгору або назад під час зіткнення.
Ключова зміна стосується самої форми керма. Відтепер обов’язковими є краш-тести у десяти конкретних точках по колу обода, включно з найбільш уразливими ділянками. У випадку з кермом-штурвалом частина цих точок просто відсутня через специфічну форму, що унеможливлює проходження сертифікації.
За даними китайських регуляторів, близько 46% травм водіїв під час ДТП пов’язані з елементами кермового механізму. Традиційне кругле кермо створює більшу зону захисту, тоді як штурвал може дозволити тілу прослизнути повз обід під час вторинного удару, підвищуючи ризик травмування.
Додаткові питання викликає й робота подушки безпеки: нові правила забороняють наявність жорстких елементів, спрямованих у бік водія під час її розкриття, а нестандартна конструкція штурвалів може призводити до непередбачуваних сценаріїв руйнування.
Окрім безпеки, згадуються і практичні аспекти. На відміну від болідів Формули-1 із мінімальним кутом повороту керма, звичайні автомобілі потребують значних обертів для паркування та розворотів. Частина водіїв, зокрема власники моделей Tesla, вже скаржилися на незручність маневрування в місті. Деякі виробники намагалися компенсувати це системами steer-by-wire зі змінним передатним числом, однак універсального рішення поки що немає.
Після набуття чинності нових норм усі нові моделі повинні відповідати стандарту одразу, а виробникам існуючих авто нададуть приблизно 13 місяців для адаптації.